I believe I can fly

 

Les modes de propulsion ont connu des avancées scientifiques très importantes au cours des derniers siècles.

L'avion ne s'élève dans l'air que s'il est soumis à une poussée de bas en haut supérieure à son poids. Pour créer cette force, il faut créer une réaction aérodynamique appliquée aux ailes de l'avion et pour cela, le fait de se déplacer dans l'air avec une certaine vitesse.

 

1) Les hélices

 

Les avions à hélice sont les premiers avions à avoir volé. L'hélice sera utilisée pour l'avion de sa création au 19ème siècle jusqu’à la première moitié du 20ème siècle.

L'hélice est un appareil de traction formé de plusieurs pales disposées régulièrement autour d'un axe.

L'hélice a pour but de transformer l'énergie mécanique fournie par le moteur en effort de traction.

La force tractive de l'hélice peut dépendre de la forme et la taille de l'hélice.

Plus on augmente la taille d'une hélice et plus la force tractive de cette dernière sera importante. Il existe aussi 2 formes d'hélices　:

-la forme arrondie: c'est la plus classique et la plus utilisée, elle offre un bon rendement

-la forme rectangulaire: elle est assez rare à cause de rendement moins bon et son engendrement de traînée, cependant elle améliore les performances.

Les moteurs généralement utilisés pour faire tourner les hélices sont les moteurs à piston

　

-Le moteur à pistons fonctionne en 4 temps　:

-l'admission (aspire l'air et le mélange à l’essence)

-la compression de l'air ou du mélange

-la combustion pendant laquelle il y a un enflammage rapide du mélange qui provoque une brusque montée en pression des gaz puis leur détente

-l' échappement ou les gaz brûlés sont évacués

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2) Les turboréacteurs

 

Après la seconde guerre mondiale le réacteur prend la relève. Il existe deux types de réacteur: le turboréacteur (avec turbine ) et le statoréacteur ( moteur sans turbine ) . Il est caractérisé par son énorme poussée par rapport à son faible poids et ses dimensions . C’est un ingénieur allemand, Hans Joachim Pabst von Ohain, qui réalise　 un turboréacteur en 1939 permettant le décollage du premier avion à turboréacteur du monde : le Heinkel He-178 expérimental.

Le réacteur, n'ayant que 50 ans nous permet déjà de franchir la barre des 1000 km/h.

 

 

 

 

 

　

　

 

　

 

　

Le turboréacteur fonctionne en 3 étapes.

Premièrement la compression: des quantités d'air importantes sont aspirées par un compresseur qui augmente progressivement la pression.

Secondement la combustion: du kérosène est ajouté dans l'air au niveau de la chambre de combustion de manière à constituer un mélange explosif et dilater les gaz.

Le mélange s'échappe enfin par la tuyère qui grâce à sa forme rétrécissant va accélérer la vitesse de l'air

Une étape permettant une puissance plus importante existe aussi: la post combustion (seconde injection de carburant après la turbine dans les gaz d'échappement du réacteur ce qui entraîne une augmentation importante de la poussée mais augmente sensiblement la consommation de carburant). Il est particulièrement utile pendant les décollages.